Redacción de Monte al Día
El Gobierno nacional avanzó en el proceso de concesión de rutas nacionales al autorizar, mediante la Resolución 112/2026 del Ministerio de Economía publicada este miércoles en el Boletín Oficial, el llamado a licitación pública nacional e internacional para la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones. La iniciativa abarca más de 2.500 kilómetros de vías estratégicas y forma parte del esquema de privatización de la infraestructura vial, que busca transferir la construcción, explotación, administración, mantenimiento y ampliación a manos privadas bajo el régimen de concesión por peaje (Ley 17.520 y modificatorias), sin subsidios estatales.
La medida, firmada por el ministro de Economía Luis Caputo, fue anticipada por el funcionario en redes sociales y apunta a “modernizar” la red vial mediante mayor eficiencia, competencia y financiamiento privado. Los pliegos de bases y condiciones generales y particulares, especificaciones técnicas, modelo de contrato, reglamento de explotación e infracciones ya fueron aprobados y están disponibles para descarga en la plataforma CONTRAT.AR. El acto de apertura de ofertas está previsto para el 7 de mayo de 2026 a las 13:00 horas.
La licitación se organiza en cuatro tramos principales que involucran a las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, con rutas nacionales como la 7, 8, 9, 33, 35, 36, 188, 193 y accesos A005 y A008:
- Tramo Mediterráneo (672 km): Conexión del centro productivo del país.
- Tramo Puntano (720 km): Corredor de integración interprovincial y transporte de cargas de larga distancia.
- Tramo Portuario Sur (637 km): Vinculación con puertos y nodos logísticos clave del sur, incluyendo un tramo destacado de la Ruta Nacional 3 (desde el final de la Autopista Ezeiza-Cañuelas hasta conexiones hacia el sur bonaerense, como accesos a Bahía Blanca, pasando por zonas como Monte – Azul, uno de los sectores más críticos por el deterioro actual).
- Tramo Portuario Norte (528 km): Mejora de la conectividad con polos industriales y portuarios del centro.
La inclusión de la Ruta Nacional 3 en el Tramo Portuario Sur resalta su relevancia estratégica: es un corredor clave para el transporte hacia el sur de la provincia de Buenos Aires, el flujo exportador hacia puertos del Atlántico, el turismo costero y la logística productiva. Su concesión busca abordar el mantenimiento pendiente —especialmente en tramos como Monte – Azul, donde el mal estado ha generado protestas vecinales y reclamos judiciales—, posibles mejoras en seguridad vial y la construcción de estaciones de peaje adicionales, en un contexto donde la conversión a autovía en tramos clave ha enfrentado demoras.
La iniciativa se enmarca en la privatización progresiva de Corredores Viales S.A. (autorizada por decreto 97/2025) y busca reemplazar el modelo estatal por uno autofinanciado vía peajes. El llamado se publicará durante siete días en el Boletín Oficial y el sitio del Ministerio de Economía, además de tres días en DGMARKET del Banco Mundial, garantizando transparencia y participación amplia.
Publicidad.-
